Ông Nguyễn Thanh Tùng, Trưởng phòng Quản lý và khai thác, Công ty Trách nhiệm hữu hạn MTV Quản lý và Khai thác đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho biết, từ ngày 15/8, đơn vị đã hoàn tất việc điều chỉnh, bổ sung hệ thống biển báo, biển cấm, đồng thời sơn chỉ dẫn tốc độ tối đa trên từng làn và bố trí lực lượng kiểm tra việc thí điểm cấm xe tải đi vào làn số 1.

Tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng vừa hoàn tất việc thí điểm cấm xe tải chạy vào làn 1 giáp dải phân cách.

Qua hệ thống camera giám sát, phần lớn các tài xế xe tải đã chấp hành quy định về phân làn và tốc độ tối đa/tối thiểu theo làn, giúp làn 1 thông thoáng hơn, giao thông thông suốt.

Theo ông Tùng, việc phân làn là cần thiết để phát huy hiệu quả hạ tầng và bảo đảm an toàn. Sau thời gian thí điểm, đơn vị cũng kiến nghị Cục Đường bộ Việt Nam xem xét hạn chế xe khách lớn đi vào làn 1, đồng thời sớm cho phép sửa chữa hệ thống kỹ thuật (VDS, CCTV, camera) và nâng tốc độ tối đa của làn số 3 từ 100 km/h lên 120 km/h, tương đương làn 1 và 2.

Ở góc độ doanh nghiệp vận tải, ông Lê Thành Long, Giám đốc Công ty cổ phần vận tải tổng hợp Trung Thành, cho rằng việc cấm xe tải đi vào làn 1 trên cao tốc là điều "không cần phải bàn cãi", bởi xe tải vốn cồng kềnh, chở nặng và cũng không cần chạy tốc độ cao.

Cũng theo ông Long, ở nước ngoài quy định tốc độ rất thống nhất, không chia nhỏ 50 km/h, 60 km/h hay 70 km/h như ở Việt Nam. Khi vào khu vực hạn chế, tất cả xe tải và xe khách đều phải chạy 40 km/h và đi ở làn trong, chỉ xe con được phép chạy 80 km/h. Người lái xe con cũng phải chủ động điều chỉnh tốc độ vì loại xe này dễ kiểm soát hơn.

Nhiều người dân mong muốn sớm áp dụng việc cấm các xe lớn đi vào làn 1 tại tất cả các tuyến đường cao tốc trên toàn quốc.

Đồng tình với chủ trương, ông Khúc Hữu Thanh Hải, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Thương mại và Dịch vụ Đất Cảng nhận định việc cấm xe tải đi làn 1 trên cao tốc là hợp lý. Tuy nhiên, nếu áp dụng cho toàn bộ xe khách thì có thể dẫn đến nguy cơ ùn tắc cục bộ ở làn 2 và làn 3.

Theo ông Hải, xe khách hiện nay có khả năng đi nhanh chứ không phải đi chậm và điều quan trọng nhất vẫn là giải quyết bài toán ý thức của người tham gia giao thông trên cao tốc, phải làm sao bảo đảm được sự đồng tốc.

“Có nhiều trường hợp xe khách đi làn giữa, gặp phải xe con chạy dưới tốc độ mà không thể vượt, dễ gây ùn tắc. Do đó, có thể cấm xe khách 47 chỗ, xe buýt hoặc các loại xe lớn, nhưng với xe 16 hoặc 29 chỗ thì bất hợp lý, bởi xe đời mới hiện nay chạy tốc độ không kém gì xe con, thậm chí còn an toàn hơn”, ông Hải nêu.

Anh Vũ Đức Trung (Đông Triều, Quảng Ninh), tài xế container, cho biết từng lái xe trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sau khi áp dụng quy định mới và nhận thấy việc tách làn bên phải cho xe trọng tải lớn vừa thuận tiện cho tài xế, vừa bảo đảm an toàn giao thông, hạn chế ùn tắc.

Cấm toàn bộ phương tiện lưu thông trên cầu Nhật Tân vào ban đêm để thi công

Ngày 15/9, Sở Xây dựng Hà Nội thông báo gia hạn thời gian điều chỉnh tổ chức giao thông trên cầu Nhật Tân và đường dẫn lên cầu, để phục vụ thi công giá long môn và hàng rào phân làn phương tiện.

Cấm xe khách vào làn 1 trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cầu Giẽ

Từ ngày 15/9, Cục CSGT bắt đầu triển khai giai đoạn 2 của phương án phân làn, tổ chức giao thông mới đó là cấm xe khách đi vào làn 1 trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Bắc Ninh: Giải bài toán ùn tắc giao thông ở Khu công nghiệp Quang Châu, Vân Trung

BẮC NINH - Tình trạng ùn tắc giao thông tại hai khu công nghiệp Quang Châu và Vân Trung thời gian qua đã ảnh hưởng không nhỏ đến môi trường đầu tư, kinh doanh của tỉnh cũng như hoạt động sản xuất của doanh nghiệp. Người dân và công nhân thường xuyên phải đối mặt với cảnh chen chúc, mệt mỏi khi lưu thông qua đây. Để khắc phục, tỉnh Bắc Ninh đang quyết liệt thực hiện đồng bộ các giải pháp trước mắt và lâu dài.