Khoảng 10-15 xe được bố trí tại trạm 19/8 để người dân trải nghiệm, đánh dấu lần đầu Hà Nội triển khai mô hình xe điện hai bánh công cộng và mở rộng hệ sinh thái giao thông thân thiện môi trường.

Khoảng 10-15 xe được bố trí tại trạm 19/8 để người dân trải nghiệm, đánh dấu lần đầu Hà Nội triển khai mô hình xe điện hai bánh công cộng.

Theo đại diện Công ty Cổ phần Vận tải số Trí Nam, chương trình thí điểm là bước cụ thể hóa định hướng đa dạng hóa phương tiện giao thông công cộng, phù hợp quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô và các cam kết quốc gia về giảm phát thải khí nhà kính tại COP26. Trong giai đoạn đầu, doanh nghiệp triển khai 500 xe tại 130 vị trí trạm trong khu vực Vành đai 1; đồng thời xây dựng lộ trình mở rộng sang Vành đai 2 và Vành đai 3 nhằm tăng khả năng tiếp cận, đáp ứng nhu cầu di chuyển linh hoạt của người dân nội đô.

Về thông số kỹ thuật, mẫu xe điện hai bánh do TNG phát triển được trang bị bàn đạp, động cơ điện và bộ pin có thể tháo rời. Điểm khác biệt so với các dòng xe điện truyền thống là pin của phương tiện có thể đổi trực tiếp tại các trạm sạc công cộng do TNG vận hành, giúp người dùng không phải mang xe về nhà để sạc.

Hiện nay, người dùng chỉ cần tải ứng dụng, đăng ký tài khoản, nạp tiền và quét mã QR để mở khóa xe.

Sau mỗi lần đổi pin, xe có thể vận hành quãng đường khoảng 90km, đạt tốc độ tối đa 25km/giờ, tải trọng cho phép tới 130kg và được bố trí giỏ đựng đồ phía trước. Khi cạn pin, xe vẫn có thể sử dụng như một xe đạp thông thường. Theo đơn vị khai thác, với nhu cầu di chuyển trong nội đô, người dùng chỉ cần đổi pin khoảng một lần mỗi tuần.

Theo kế hoạch được UBND thành phố Hà Nội chấp thuận, từ tháng 12/2024 đến quý I/2026, Công ty Trí Nam dự kiến đưa vào vận hành hơn 5.000 xe điện hai bánh trong khu vực nội đô; các sở, ngành được giao nhiệm vụ bảo đảm hạ tầng trạm, an toàn kỹ thuật và kết nối đồng bộ với mạng lưới giao thông công cộng.

Nhiều chuyên gia giao thông nhìn nhận việc đưa xe đạp điện công cộng vào hoạt động không chỉ mở rộng thêm một loại hình dịch vụ, mà còn là giải pháp quan trọng tăng tính kết nối trong hệ thống vận tải công cộng.

Chiến lược pin mới giúp hãng xe GM (Mỹ) tự chủ chuỗi cung ứng xe điện

General Motors (hãng ô tô của Mỹ) sáng chế pin lithium giàu mangan, giúp xe di chuyển quãng đường dài hơn nhưng chi phí chỉ tương đương loại giá rẻ của Trung Quốc.

Loạt ô tô bán chạy tháng 8: Xe điện ngày càng áp đảo tại Việt Nam

Danh sách 10 mẫu ô tô bán chạy nhất Việt Nam tháng 8 đa phần vẫn là những sản phẩm quen thuộc, nhưng có thể thấy rõ xu hướng chuyển đổi “xanh” của người dùng.

Công nghệ sạc xe điện siêu tốc từ 10 đến 80% trong 6,5 phút

Rimac ra mắt pin thế hệ mới với công nghệ sạc nhanh và trục e-axle tại Triển lãm Ô tô Munich, sẵn sàng cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô điện.

Chi phí 'nuôi' xe điện và xe xăng khác nhau ra sao?

Thành phố Hồ Chí Minh lên kế hoạch chuyển 400.000 xe máy công nghệ sang xe điện, phương tiện được cho là có chi phí vận hành ít hơn, song chi phí khấu hao pin vẫn được nhiều người quan tâm. 

Cách sử dụng xe điện an toàn trong mùa "nắng lắm, mưa nhiều"

Khi nắng mưa thất thường, chủ xe cần che chắn khi đỗ, hạn chế sạc khi vừa đi nắng về, kiểm tra xe thường xuyên để đảm bảo an toàn.

Trung Quốc thay thế xe xăng bằng xe điện như thế nào?

Dẫn đầu cuộc chuyển đổi sang xe điện, Trung Quốc gặt hái nhiều thành tựu và mang đến bài học quý cho những quốc gia khác.