Liên tiếp trong những ngày qua, trên các tuyến đường sắt đã xảy ra 4 vụ TNGT rất nghiêm trọng làm 2 người chết, 11 người bị thương; nhiều đầu máy, toa xe và hàng trăm mét đường sắt bị hư hỏng nặng gây thiệt hại hàng tỷ đồng, làm tê liệt tuyến đường sắt Bắc - Nam nhiều giờ.

Đặc biệt nghiêm trọng là vụ tai nạn xảy ra ở Thanh Hóa ngày 24-5. Đoàn tàu khách va chạm với ô tô tải chở đá làm đầu máy và 6 toa tàu bị đổ, trật bánh và hàng trăm mét đường sắt hư hỏng, làm 2 người chết gồm lái tàu và phụ lái tàu, 10 người bị thương. Hai nhân viên gác chắn đã bị khởi tố tội thiếu trách nhiệm, để xe tải chạy vào đường ray khiến tàu hỏa lật.

Nguyên nhân trực tiếp của 3 trong 4 vụ tai nạn trên do hành vi của tổ chức, cá nhân ngành đường sắt vi phạm quy trình tác nghiệp tại nơi giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, khi đón tàu, dồn toa tại các ga; do đầu máy, toa xe không bảo đảm an toàn kỹ thuật phương tiện; 2 trong 4 vụ có liên quan đến hành vi điều khiển phương tiện đường bộ vi phạm quy định khi vượt qua giao cắt với đường sắt.

Trên địa phận tỉnh Bắc Giang có hai tuyến đường sắt chạy qua là tuyến Hà Nội - Đồng Đăng dài 167 km (qua Bắc Giang 40 km) và tuyến Kép - Hạ Long dài 106 km (qua Bắc Giang 32,77 km), trong đó có nhiều điểm giao cắt với đường bộ và đường ngang dân sinh.

Trong quá trình vận hành, khai thác một số vị trí giao cắt với đường bộ và đường ngang dân sinh xảy ra những vụ tai nạn thương tâm do người tham gia giao thông không chú ý quan sát biển báo, tín hiệu. Một số vụ tai nạn do người dân đứng quá gần đường ray nên bị hút vào tàu…

Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng, Bộ Công an chỉ đạo công an các đơn vị, địa phương có đường sắt đi qua khẩn trương điều tra, xác minh và tiến hành các thủ tục pháp lý cần thiết để xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm; tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm hành vi vi phạm trật tự ATGT đường bộ, đường sắt, nhất là các vi phạm trong công tác chạy tàu của nhân viên ngành đường sắt.

Trước những nguy cơ TNGT đường sắt khó lường, ngành chức năng và chính quyền các địa phương trong tỉnh cần đẩy mạnh tuyên truyền cảnh báo cho lực lượng thực thi nhiệm vụ trên tuyến đường sắt và người tham gia giao thông nâng cao ý thức chấp hành các quy định về ATGT đường sắt. Cần tập trung rà soát, kiểm tra các vị trí giao cắt giữa đường sắt và đường bộ, đường ngang dân sinh, xử lý dứt điểm các điểm có nguy cơ mất an toàn cao. Xây dựng phương án xử lý bảo đảm ATGT tại các vị trí giao cắt.

Trần Anh