UBND thành phố Hà Nội vừa góp ý hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội do Bộ Xây dựng lập. Thành phố cơ bản thống nhất với phương án nghiên cứu nhưng đề nghị điều chỉnh một số nội dung về quy mô đầu tư, tổ chức giao thông và phương án triển khai.

Hệ thống vành đai Hà Nội.

Đối với các đoạn tuyến cao tốc và các nút giao trên địa bàn có quy hoạch mặt cắt ngang 120 m, Hà Nội đề xuất ngân sách Trung ương đầu tư phần đường cao tốc chính, bao gồm giải phóng mặt bằng và xây dựng theo quy mô 8 làn xe. Phần diện tích còn lại từ chân taluy đường cao tốc đến hết phạm vi quy hoạch sẽ do thành phố thực hiện giải phóng mặt bằng và đầu tư đường song hành bằng ngân sách địa phương.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội, phương án 6 làn xe trong hồ sơ nghiên cứu cơ bản phù hợp với các quy hoạch hiện hành. Tuy nhiên, đoạn tuyến qua Hà Nội có vai trò kết nối các tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai, Cầu Giẽ - Ninh Bình, đồng thời liên kết với hệ thống giao thông khung ra vào nội đô. Vì vậy, thành phố kiến nghị bổ sung định hướng nâng quy mô tuyến từ 6 lên 8 làn xe.

Hà Nội cũng đề xuất không xây dựng các cầu vượt qua tuyến cao tốc. Theo định hướng phát triển, vành đai 5 là tuyến giao thông kết hợp đường sắt đô thị nên cần nghiên cứu hệ thống hầm chui dân sinh kết nối hai bên tuyến, có vỉa hè tối thiểu 1 m dành cho người đi bộ và các hầm chui cho phương tiện tải trọng lớn nhằm bảo đảm lưu thông và khai thác hiệu quả quỹ đất dọc tuyến.

Đối với nút giao giữa vành đai 5 với trục Hồ Tây - Ba Vì và cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình, thành phố đề xuất giao địa phương đầu tư trong một dự án riêng do đây là nút giao phức hợp của nhiều tuyến đường.

Ngoài ra, Hà Nội kiến nghị nghiên cứu phương án gộp nút giao giữa vành đai 5 với trục phát triển phía Nam trên địa bàn thành phố và nút giao với quốc lộ 38 thuộc tỉnh Ninh Bình thành một nút giao liên thông nhằm thuận lợi cho tổ chức giao thông và nâng cao hiệu quả khai thác tuyến.

Theo hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi do Bộ Xây dựng lập, vành đai 5 Vùng Thủ đô dài khoảng 340 km, có điểm đầu tại xã Yên Bài, kết nối với Km367+100 đường Hồ Chí Minh và khép kín thành một vòng vành đai. Tuyến không bao gồm khoảng 33 km đi trùng với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và Hà Nội - Lào Cai.

Đoạn tuyến qua Hà Nội dài khoảng 51 km, đi qua các xã, phường Yên Bài, Yên Xuân, Phú Cát, Xuân Mai, Hồng Sơn, Mỹ Đức, Hương Sơn, Hòa Xá, Sơn Tây và Tùng Thiện.

Theo quy hoạch, tuyến có mặt cắt ngang 120 m, gồm đường cao tốc ở giữa và đường song hành hai bên. Phần đường cao tốc được thiết kế với nền đường rộng 33 m, gồm 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn dự án khoảng 261.688 tỷ đồng.

Đường Vành đai 5 qua Bắc Ninh sẽ có 6 làn xe

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô sẽ có tổng mức đầu tư khoảng 265.517 tỷ đồng, với tuyến chính cao tốc đầu tư quy mô 6 làn theo quy hoạch.

Bắc Ninh: Khởi công tuyến nối với đường vành đai 5 vùng thủ đô Hà Nội trong tháng 7

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng (QLDAĐTXD) các công trình giao thông, nông nghiệp Bắc Ninh số 1 cho biết, sẽ khởi công xây dựng dự án đầu tư xây dựng tuyến nối với đường vành đai 5 vùng thủ đô Hà Nội (đoạn qua tỉnh Thái Nguyên) và đường tỉnh 294, tỉnh Bắc Ninh trong tháng 7 tới.

Sớm kết nối đường vành đai 5 Thái Nguyên-Bắc Ninh

Thực hiện quy hoạch được phê duyệt, đường vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội đi qua các tỉnh Thái Nguyên-Bắc Giang (nay là Bắc Ninh) với 4 làn xe, đến nay Thái Nguyên đã xây dựng xong đoạn đường này trên địa bàn tỉnh, nhưng chưa thể kết nối với tỉnh Bắc Ninh, làm nguồn lực đầu tư chưa được phát huy tối đa.

Quy mô đường Vành đai 5 dài 330km qua 8 tỉnh, thành phố, trong đó có Bắc Giang

Đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô sẽ đi qua 8 tỉnh, thành phố, trong đó có Bắc Giang với tổng vốn hơn 85.000 tỷ đồng, dự kiến được đầu tư xây dựng trước năm 2030.